في المؤتمر الصحفي الذي عُقد قبل جولة سان مارينو (الجائزة الكبرى لسان مارينو) في ميسانو، كرر بيكو بانيا ادعاءً يطرحه كثيرًا: إنه مع دراجة دوكاتي GP24 كان بإمكانه أن يكون من بين قادة الترتيب العام. للوهلة الأولى، يبدو هذا كشكوى كلاسيكية وأعذار لا يمكن إثباتها.
لكن دراسة نشرها موقع Moto.it، فحصت 22 مضمارًا و44 رقمًا قياسيًا للزمن (مزيج من أرقام قياسية في التدريبات والسباق)، تكشف أن دوكاتي تهيمن فعلًا على هذا المعطى. فمن بين 44 رقمًا قياسيًا، هناك 28 رقمًا، أي نحو 63.6%، تعود لرياضيي الشركة المصنعة الإيطالية. أما الأرقام القياسية الـ16 المتبقية فتتوزع بين أبريليا (10)، وكي تي إم (3)، وياماها (2)، وهوندا (1).
من بين 28 رقمًا قياسيًا لدوكاتي، يمتلك بانيا نفسه 7 أرقام، ويأتي مباشرة بعد مارك ماركيز (Marc Marquez) الذي يمتلك 11 رقمًا قياسيًا. وفي المرتبة نفسها يأتي أيضًا بيزيكي (Bezzecchi)، الذي يمتلك هو الآخر 7 أرقام قياسية.
ستة من أرقام بانيا السبعة سُجلت في عام 2024 مع GP24: لفة السباق في موغيلو (1:45.770)، ولفتان في أسن (تدريب بزمن 1:30.540 وسباق بزمن 1:31.866)، ولفة السباق في ميسانو (1:30.877)، ولفة السباق في النمسا (1:29.519)، والرقم القياسي للتدريب في سيبانغ (1:56.337). أما الرقم السابع، وهو الوحيد الذي سُجل لاحقًا، فهو رقم التدريب في موتيغي لعام 2025، بزمن 1:42.911.
من بين 28 رقمًا قياسيًا لدوكاتي، فإن GP24 نفسه مسؤول عن 13 رقمًا، أي ما يقارب النصف. ويمتلك GP25 عشرة أرقام قياسية، بينما الدراجة الحالية لهذا الموسم الجاري تمتلك 4 أرقام فقط، ورقم قياسي واحد لا يزال قائمًا منذ عام 2023، يعود لدراجة GP22 بيد أليكس ماركيز.
يبدو أن الأرقام تدعم ادعاء بانيا بشأن قوة GP24 في عام 2024، لكنها لا تثبت بالضرورة أنه كان أفضل من الطرازات التي جاءت بعده. ويجب التذكير بأن الأرقام القياسية للمضامير تتأثر أيضًا بتآكل الإطارات وبالتغييرات التي تطرأ على المضامير نفسها مع مرور السنوات.