أنهى فابيو كوارتارارو سباق الجائزة الكبرى لليابان في المركز الثاني عشر، وهو نفس المركز الذي انطلق منه، بعدما اضطر بحسب قوله إلى توفير الوقود منذ اللفة السابعة. وكشف درّاج ياماها المصنع ريسينغ (Yamaha Factory Racing) أنه منذ تلك النقطة اضطر إلى تقييد فتح المصراع إلى نحو 70 بالمئة في جميع الخطوط المستقيمة على حلبة موتيغي (Motegi)، حتى أثناء سيره بين درّاجين آخرين. وأوضح أن الأمر لا يتعلق بعطل إلكتروني استثنائي، بل بمشكلة معروفة لدى الفريق تتمثل في استهلاك وقود أعلى من المتوقع.
ووصف كوارتارارو كيف انتقل نظام الإنذار في الدراجة بين الضوء الأخضر والأصفر والأحمر منذ بداية السباق، ما أجبره على إدارة الوتيرة بدلاً من الدفع إلى أقصى حد. وأنهى الفرنسي السباق في أعلى مركز بين درّاجي ياماها الأربعة، بينما أنهى زميله في الفريق أليكس رينس السباق في المركز السادس عشر. واحتلت دراجات ياماها المراكز الأربعة الأخيرة في ترتيب السرعات القصوى بالسباق، ما يشير إلى أن جميع درّاجي ياماها اضطروا للتعامل مع إدارة الوقود وضبط الوتيرة.
وإلى جانب موضوع الوقود، عاد كوارتارارو بعد سباق اليابان ليؤكد مجدداً مشكلة نقص قوة محرك ياماها مقارنة بدراجات المنافسين الآخرين. وبذلك يستمر مزيج السرعة القصوى المنخفضة والاستهلاك المرتفع للوقود في إثقال كاهل الفرنسي، المعروف أصلاً أنه سينتقل إلى هوندا في موسم 2027.